U numaru di novi ordini di navi superò 300, un forte aumentu di quasi 8 volte annu à l'annu, è 277 navi di seconda mano radduppianu annu à annu.In a prima mità di l'annu, u numeru di novi ordini di navi in ​​u mercatu di navi di cuntainer è u voluminu di cummerciale è u prezzu di i navi di seconda mano anu aumentatu inseme.Sottu à u dilema di "una nave hè difficiuli di truvà" in u mercatu di trasportu di cuntainer, e cumpagnie di trasportu anu iniziatu una guerra loca di cattura di navi.

L'ordine per i novi navi eranu circa 300, cù un aumentu annu di 8 volte

Sicondu l'ultime statistiche di vesselsvalue, u voluminu di l'ordine di novi navi cuntainer in a prima mità di l'annu hà righjuntu 286, circa 2,5 milioni di TEU, cù un valore tutale di 21,52 miliardi $ US, più di duie volte u livellu record di 9,2 miliardi $ US. 99 navi in ​​2011. In cunfrontu cù u listessu periodu di l'annu passatu, u voluminu di l'ordine di navi di cuntainer cresce da 790%, mentre chì u voluminu di l'ordine di navi di container era solu $ 8,8 miliardi per 120 navi in ​​2020 è $ 6,8 miliardi per 106 navi in ​​2019.

I dati di i valori di i navi dimustranu chì a maiò parte di l'ordine di navi cuntainer quist'annu sò cuncentrati in u campu di i novi navi Panamax, cù un totale di 112 navi valutate à $ 13 miliardi, cumparatu cù 32 navi valutate à $ 1,97 miliardi in 2020.

Sicondu a classificazione di i pruprietarii di navi, seaspan, u pruprietariu di u più grande di u mondu cuntainer indipindenti nave, hà u più altu vulume ordine, cù un totale di 40 603000 TEU, vale a pena US $ 3,95 miliardi;U trasportu EVA hè u sicondu cù 22 ordini di US $ 2,82 miliardi;Nave Dafei, spedizione Wanhai è HMM (ex nave mercantile muderna) classificatu 3-5 rispettivamente.

I risultati statistichi di Alphaliner sò più altu.In a prima mità di l'annu, a Cina, u Giappone è a Corea di u Sud anu ricivutu più di 300 ordini di navi di containeru, per un totale di 2,88 milioni di TEU, chì rapprisentanu 11,8% di a capacità di trasportu tutale di 24,5 milioni di TEU.

Impulsatu da a marea di l'ordine pazza, u voluminu di ordini in manu di navi di containeru hè ancu aumentatu.Da u 30 di ghjugnu, l'ordini di a manu sò aumentati da u minimu di 2,29 milioni di TEU in u stessu periodu di l'annu passatu à 4,94 milioni di TEU, è a proporzione di ordini manuali in a flotta esistente hè ancu aumentata da 9,4% listessu piriudu annata scorsu à 19,9%, di u quali a proporzione di ordini a manu in u campu di 11000-25000teu hè altu cum'è 50% di a flotta esistenti.

À u listessu tempu, finu à questu annu, u novu prezzu di custruzzione di navi di cuntainer hè aumentatu da 15%.

In a seconda mità di l'annu, u numeru di novi ordini per i navi di containeru hè ancu previstu per esse considerableu.U 6 di lugliu, Dexiang marine hà urdinatu quattru navi di containeru 7000teu in Waigaoqiao Shipbuilding.In u stessu ghjornu, seaspan hà ancu annunziatu chì avia firmatu un cuntrattu di custruzzione per 10 navi di container di 70000 teu alimentate da GNL cù un cantiere navale maiò, è e navi novi seranu affittate à a nave stella di Israele.On July 15, COSCO Shipping Group hà divulgatu chì hà urdinatu 6 14092teu container ships è 4 16180teu containerships in Yangzhou COSCO Shipping industria pesante.

In più, hè generalmente cridutu chì u trasportu Yangming hà da cunsiderà l'urdinamentu di u primu batch di i più grandi navi cuntainer 24000teu super grande di u mondu.Maersk hè dettu di esse negoziatu cù Hyundai Heavy Industry Group à custruì almenu 6 è à u più 12 15000 TEU metanolu navi cuntainer powered.Maersk hà urdinatu u primu 2100 TEU metanolu alimentatu da u containeru di carburante duale in a custruzione navale Hyundai Weipu u 1 di lugliu.

Alphaliner hà dettu chì assumendu chì l'ordini in questi rumuri ponu esse realizatu cù successu è l'ordine supplementari da altri pruprietarii di navi aumenteranu, u numeru di ordini di cuntainer portatili pò aumentà da circa 1 milione di TEU in a seconda mità di questu annu per ghjunghje à u livellu. di 6 milioni di TEU.À a fine di questu annu, a proporzione di ordini portatili di navi di containeru in a flotta esistente serà più allargata à circa 24%.

277 navi d'occasione sò stati vinduti, è u prezzu di a nave hè cresciutu quattru volte

Stimulatu da u mercatu caldu in u mercatu di trasportu di cuntainer, u voluminu è u prezzu di u mercatu di i navi di seconda mano s'arrizzò inseme.U voluminu di cummerciale di navi cuntainer hà più duppiatu in a prima mità di l'annu, è u prezzu di a nave hè cresciutu à quattru volte quellu di l'annu passatu.

Citendu u valore di i navi, l'Associazione Marittima Baltica Internaziunale (BIMCO) hà dettu chì u voluminu di cummercializazioni di navi di cuntainer d'occasione hè stata di 277 in a prima mità di questu annu, un incrementu di 103,7% cumparatu cù 136 in u listessu periodu di l'annu passatu.Ancu s'è u numeru di navi di cuntainer hà più di radduppiatu, a capacità tutale di 227 navi cuntainer chì hà cambiatu mani in a prima mità di questu annu era 922203teu, un incrementu di solu 40,1% basatu nantu à a capacità, è a dimensione media di a nave era 3403teu, più bassu. cà u livellu in u listessu periodu di l'annu passatu.

Sicondu u numeru di navi, a nave di cuntainer cù u più grande volume di cummerciale questu annu hè a nave alimentatrice di 100-2999teu.U voluminu di cummerciale di navi di seconda mano hè 267, cù un incrementu annu di 165,1%, è a capacità di trasportu hè 289636teu.Tuttavia, in quantu à a capacità di trasportu, u voluminu di transazzione di navi cuntainer super Panamax 5000-9999 TEU hè u più altu, è a capacità di trasportu tutale di 54 navi di seconda mano righjunghji 358874 TEU.I grandi navi sò relativamente impopulari in u mercatu di navi di seconda mano.Solu cinque navi cuntainer di 10000 TEU è sopra anu cambiatu mani in a prima mità di l'annu.

In cunfurmità cù a tendenza crescente di a tarifa di trasportu è di l'affittu di u containeru, u prezzu di a seconda manu di u containeru hè ancu aumentatu parechje volte.Sicondu vesselsvalue, trà e navi regiunale chì i prezzi di transazzione sò stati publicati, u prezzu mediu di i navi di seconda mano in u ghjugnu era US $ 17,6 milioni, più di quattru volte chì di US $ 4 milioni in u listessu periodu di l'annu passatu.

Sicondu i dati di Clarkson, u prezzu di e navi di cuntainer grande, mediu è chjucu mostra ancu una tendenza crescente secondu u numeru di TEU.U tipu di nave più prominente hè in a gamma di 2600teu à 9100teu, cù u prezzu di a nave chì cresce da US $ 12 milioni à US $ 12,5 milioni, chì hè assai populari in u mercatu.

Sicondu l'analisi di l'insiders, per via di l'aumentu cuntinuu di a dumanda di trasportu è di l'aumentu di i tassi di trasportu, u ritmu di crescita di a nova capacità di spedizione ùn pò micca seguità a crescita di sta onda di dumanda, chì hà purtatu à un incrementu significativu di u trasportu. u voluminu è u prezzu di i navi di seconda mano quist'annu.

Petru sand, analista capu di trasportu di BIMCO, hà dettu: "per ottene una capacità supplementu per risponde à a dumanda attuale in u cortu termini, e cumpagnie di trasportu di cuntainer ponu solu sceglie u mercatu di chartering è di navi d'occasione. Siccomu a capacità di trasportu dispunibule hè rapidamente sbattuta. up, u mercatu di chartering hè diventatu di più in più caru è ancu difficiule di truvà una nave. Per quessa, e cumpagnie di trasportu di cuntainer ponu solu sceglie di cumprà navi di seconda mano esistenti. Attualmente, s'ellu si tratta di chartering o d'acquistu di navi, u costu hè abbastanza. altu".

"Da u puntu di vista di u vinditore, u prezzu attuale di a nave di seconda manu furnisce una motivazione enormosa per vende, perchè u prufittu di vende u bastimentu oghje pò cumpensà a perdita di a nave in tutta a vita di serviziu".

Clarkson hà attribuitu u grande aumentu di e transazzioni di navi di seconda mano à a migliione generale di u mercatu di spedizione.In a prima mità di l'annu, l'indice di clarksea hà una media di US $ 21717 / ghjornu, un incrementu annu annu di 27%, 64% più altu ch'è u livellu mediu da ghjennaghju 2009, u più altu livellu di dati semi-annuali da 2008. , a nave di cuntainer hè senza dubbitu u campu di tipu di nave più "prusperu", stabilendu un record altu.